Quels 454 moteurs étaient dans Chevy One-Tons ?

Le moteur V8 de 454 pouces cubes Chevrolet a fait ses débuts vers la fin de l’ère de la voiture musclée en 1970. À son apogée, le 454 développait 450 chevaux dans les voitures particulières Camaro et Chevelle. En 1974, cependant, les exigences gouvernementales en matière de smog ont tué la voiture musclée, car la puissance des 454 chevaux a chuté à 235 chevaux. Bien que le 454 n’était plus un moteur pratique pour les voitures, il restait une option sur les camions Chevy et GMC à deux et quatre roues motrices, en particulier les modèles de 1 tonne.

Deux 454

Deux versions du 454 en option étaient disponibles dans des camions Chevy d’une tonne. Le LE8 454 a été le plus courant de 1973 à 1991. Le L19 TBI, ou injection du corps de papillon des gaz, a propulsé les camions de 1987 et des années suivantes comme deuxième option du moteur 454. Le TBI 454 avait des injecteurs de carburant au centre du corps de papillon des gaz, ce qui augmentait l’efficacité énergétique, la puissance et la durabilité.

Camion Early Truck 454s

Chevy a commencé à installer 454 V-8 dans ses camions en 1973. Tous les 454 ont un alésage de 4,25 pouces et une course de 4 pouces. Les camions de 1 tonne de 1973 étaient équipés d’un 454 chevaux de 240 chevaux générant 355 pieds-livres de couple. En 1977, General Motors a offert des ensembles de remorquage spéciaux pour ses camions Chevys et GMC, y compris les camions d’une tonne. Ces 454 avec quatre carburateurs à quatre cylindres développent 230 chevaux et 360 pieds-livres de couple. L’ensemble remorque était équipé d’une transmission automatique Turbo Hydra-matic, d’une batterie robuste, d’une direction assistée et de freins, d’un attelage à répartition du poids et d’un faisceau de câblage de remorque. Cela a permis aux camions à quatre roues motrices d’une tonne de remorquer jusqu’à 4 500 lb.

Versions ultérieures

Les acheteurs pouvaient commander les camionnettes Chevrolet et GMC de 1987 et plus de 1 tonne et plus avec le TBI 454 V-8 de 230 chevaux L19 en option avec un couple de 385 pieds-livres. L’avantage de ces 454 par rapport aux versions LE8 était l’injection électronique de carburant et un couple supplémentaire de 15 pieds-livres. La version LE8 servait encore les camions GM jusqu’en 1991, bien que sa puissance nominale varie d’une faible puissance de 215 chevaux en 1974 à environ 230 chevaux en 1991.

Adaptation des transmissions

La transmission standard correspondant à la LE8 454 sur les camions de 1973 à 1987 était la manuelle Muncie à quatre rapports. La boîte manuelle Muncie à quatre rapports avec surmultipliée était disponible sur les modèles de 1982 à 1987. Les camions de 1973 à 1976 d’une demi-tonne et de trois quarts de tonne avec le 454 ont reçu le TH350 automatique à trois vitesses. Seules les Chevys de 1 tonne et plus de 1977 et plus tard, ont obtenu le TH400 automatique à trois vitesses.

Remplacement 454s

Les fabricants de moteurs du marché secondaire vendent des caisses, ou de remplacement, 454 V-8 pour les camionnettes Chevy et GMC de 1973 à 1993. Le réseau de pièces M. Goodwrench de General Motors, par exemple, fournit 454 pièces selon les spécifications LE8 ou L19 TBI qui comprennent un nouveau bloc-cylindres, un arbre à cames, des leviers, une pompe à huile, des bielles, des axes et des bagues, des roulements, des joints d’étanchéité et l’assemblage d’un train de soupapes.