La corde du démarreur à recul sur les vieux moteurs hors-bord était le seul moyen de faire tourner le moteur assez rapidement pour créer des étincelles et de la combustion. Un ressort à l’intérieur du boîtier du démarreur à rappel maintient la poulie sous pression constante, afin de maintenir le câble rétracté et enroulé. Si le câble se rompt et se retire à l’intérieur du boîtier, vous n’avez aucun moyen de démarrer le moteur. Les vieux moteurs hors-bord avec le mécanisme de recul peuvent être facilement démontés pour réparer le mécanisme de recul et remplacer le câble.
Transporter le bateau jusqu’à un lieu de travail pratique sur une remorque. Dévissez à la main les fixations du capot supérieur du moteur. Repousser le couvercle vers l’arrière. Vous verrez que le boîtier du mécanisme de démarrage est maintenu en place à l’aide de quatre boulons, qui ont des têtes de tournevis ou des têtes de boulons. Si une partie de la corde s’est emmêlée autour du mécanisme de poulie, tirez-la hors de la poulie ou coupez-la avec des ciseaux.
Dévisser les têtes de vis ou les boulons qui maintiennent le boîtier en place, à l’aide d’un tournevis ou d’une douille et d’une clé à cliquet. Tourner le boîtier à l’envers et examiner la poulie et l’enroulement. Recherchez l’extrémité nouée de la corde, appelée extrémité « amère », sur la plaque circulaire où elle se fixe. Retirez-la. Utilisez un gros tournevis pour desserrer et retirer le boulon central jusqu’en haut de la poulie. Après qu’il est enlevé, vous aurez deux pièces circulaires du logement qui sandwich ensemble.
Inspecter le boîtier inférieur. Assurez-vous que le ressort de recul se trouve à l’intérieur du rail encastré. S’il est sorti, enroulez-le doucement, en commençant par l’extérieur. Lorsqu’il est enroulé, rentrez l’extrémité du ressort qui a l’extrémité serrée dans l’encoche extérieure du boîtier inférieur.
Coupez environ 6 pieds de corde de nylon neuve de 1/4 de pouce avec une paire de ciseaux. Brûlez les deux extrémités de la corde avec un briquet. Enfiler une extrémité de la corde à travers le guide extérieur du capot moteur et la laisser libre à côté de la poulie de réa. Placez le boîtier supérieur sur le boîtier inférieur ; assurez-vous que le cliquet et la douille entre les deux enclenchements. Remplacez la vis centrale ou le boulon et serrez le tout avec un tournevis ou une douille.
Stabilisez le boîtier inférieur avec votre genou pour qu’il ne tourne pas. Enrouler le boîtier supérieur jusqu’à ce qu’il ne puisse plus aller plus loin. Utilisez un clou pour enfoncer la poulie du boîtier supérieur dans la poulie du boîtier inférieur afin d’empêcher la tension du ressort de se dérouler. Serrer une paire de pinces-étau sur l’extrémité de la poulie, pour l’immobiliser si vous n’avez pas de trous de guidage. Faites passer l’extrémité de la corde (extrémité amère) dans le trou de la poulie et nouez-la dans un nœud carré. Alignez le reste du mou du câble de façon à ce qu’il se déplace sur la poulie après avoir relâché la tension sur le ressort.
Passez la corde à travers la poignée de la poignée de traction ; nouez l’extrémité dans un nœud carré. Tirer avec précaution le clou de guidage ou relâcher la tension sur les griffes d’étau tout en tenant le boîtier supérieur à la main. Laissez doucement la corde se rétracter sur la poulie, tout en laissant la poulie de la poulie redescendre vers le bas. Replacez les vis ou les boulons sur le dessus de la poulie du boîtier supérieur et serrez-les avec un tournevis ou une douille.
Réalignez le capot moteur avec le dessus du moteur. Fixez les boutons-pression de fixation. Tester la corde de traction en la tirant fermement. La corde doit se replier dans le boîtier. Après l’avoir tiré, le moteur devrait tourner.
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