Si vous roulez régulièrement à bicyclette, vous devrez à un moment donné remplir un pneu ou la chambre à air d’un pneu avec une pompe à vélo. Trek Bicycles fabrique une série de pompes à vélo sous la marque Wrench Force. Avec le temps, les joints toriques de la pompe s’usent, ses poignées deviennent collantes et ses tuyaux se fissurent, ce qui nécessite des réparations. La bonne nouvelle, c’est qu’une pompe à vélo est de conception simple, ce qui la rend réparable dans un atelier à domicile.
Ouvrez le capuchon de valve à l’extrémité du tuyau à l’aide de la clé réglable pour le dévisser du tuyau. Enlevez le joint torique en caoutchouc noir autour du bord intérieur de la valve à l’aide de la pince à épiler.
Insérez le joint torique de rechange dans le tuyau à l’aide de la pince à épiler et revissez le capuchon de valve.
Inspectez toute la longueur du tuyau. Recherchez les fissures, la pourriture sèche ou l’érosion autour des points de raccordement au niveau de la vanne et du corps de pompe. S’il y en a, retirez le tuyau en dévissant les colliers de serrage au niveau du fût et de la valve. Retirez le tuyau de la buse du baril et la valve de l’extrémité du tuyau.
Poussez une extrémité du tuyau de remplacement sur la buse du baril, puis glissez le collier de serrage sur le tuyau et poussez-le sur la buse du baril. Vissez le collier de serrage pour fixer le tuyau au corps de la pompe. Glissez l’autre collier de serrage sur le tuyau, puis poussez le bouchon de valve sur le tuyau. Glissez le collier de serrage sur la buse du robinet et vissez-le fermement.
Tirez la poignée de la pompe vers le haut et vaporisez le lubrifiant sec sur l’arbre de la poignée. Poussez plusieurs fois vers le haut et vers le bas pour répartir le lubrifiant sur l’arbre de la pompe. Essuyer tout excès de pulvérisation sur le corps de la pompe.
Pour approfondir : 1.
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