Signes et symptômes d’une barre anti-sway cassée.

Une barre stabilisatrice agit comme un ressort de torsion qui relie la roue droite à la roue gauche, à l’avant ou à l’arrière du véhicule. Si les deux roues se déplacent verticalement vers le haut et vers le bas en même temps, la barre stabilisatrice ne s’active pas et ne transmet pas de pression. Lorsque les roues montent et descendent indépendamment l’une de l’autre, par exemple lors d’un virage serré vers la gauche ou la droite, la barre stabilisatrice résistera au mouvement et tentera de maintenir un état stable entre les roues. La barre stabilisatrice permet de contrer la tendance d’un véhicule à s’incliner. Le propriétaire d’un véhicule peut diagnostiquer une barre stabilisatrice brisée en connaissant les signes et les symptômes qu’elle produit.

Inspection visuelle

La meilleure façon de trouver une barre stabilisatrice brisée consiste en une inspection visuelle de la suspension. La barre stabilisatrice relie le système de bras de commande inférieur au rail du châssis principal. La barre stabilisatrice ressemble à une tige épaisse et inclinée, avec des bagues à chaque extrémité. Une barre stabilisatrice cassée sera suspendue à l’un de ses joints de raccordement. Il est plus facile à voir si le véhicule a été soulevé sur des crics. Tirer vers le bas sur la barre stabilisatrice révélera si elle s’est détachée à l’une ou l’autre des articulations. Ceci est vrai pour les barres stabilisatrices avant et arrière.

Direction rugueuse

Un balancement cassé causera une condition connue sous le nom de « sous-virage ». Cela se produit en raison de la perte de pression sur la suspension, ce qui entraîne une instabilité pendant la conduite. L’effet de l’action de la direction fera tourner le véhicule avec plus de force, ce qui affectera sa « sensation » ou sa maniabilité. Le véhicule semblera mou ou lent à se remettre d’un virage, même léger. Une barre stabilisatrice arrière cassée ne permet pas aux roues arrière de suivre correctement la trajectoire, ce qui entraîne une réaction de retard, ce qui affecte également la direction.

Excessive Lean

Une barre stabilisatrice cassée à l’avant ou à l’arrière provoque un état appelé « roll-under ». Cela se produit lors d’un virage serré et à grande vitesse où un ressort de suspension se comprime, ce qui permet au ressort de suspension opposé de se soulever. Le transfert soudain du poids pousse vers le bas sur le pneu extérieur, rabattant le flanc sous lui-même. La carrosserie et le châssis du véhicule se déplaceront et se pencheront dangereusement jusqu’à ce qu’il récupère du virage. Parfois, le véhicule récupère et continue de se balancer d’un côté à l’autre.

Bruit

Une barre stabilisatrice cassée se manifestera également lors de la conduite sur une surface de route inégale ou semblable à une planche à laver. Un bruit de cliquetis ou de cliquetis émane de la suspension avant ou arrière. Les barres stabilisatrices brisées émettront des bruits de choc et de grattage au-dessus des nids-de-poule et des creux, parfois de façon rythmique. Cela se produit lorsqu’une articulation de la barre stabilisatrice oscille librement sans support et heurte le châssis ou le bras de commande.

Manipulation erratique

Tout comportement erratique du véhicule en combinaison avec des bruits métalliques forts pointera vers une barre stabilisatrice avant ou arrière cassée. De telles caractéristiques de maniabilité se traduiront par une inclinaison, une inclinaison excessive dans les virages, l’errance, une direction ferme et une sensation de légèreté à l’arrière du véhicule. Une barre stabilisatrice arrière cassée peut provoquer un état de « queue de poisson » perceptible, où l’arrière du véhicule s’incline excessivement et rebondit à partir de l’entrée de la direction avant.