Un roulement de coupe, également connu sous le nom de roulement de douelle, est un roulement autour duquel tourne un arbre. Le palier de coupe est utilisé dans les arbres d’hélice des navires, où le roulement est conçu pour fonctionner alors qu’il est complètement immergé dans l’eau. Il convient aux applications à vitesse lente et à forte charge volumique, et doit être résistant à l’usure ou à l’assouplissement par une utilisation constante. En dépit de leur durabilité, les roulements en verre de coupe doivent être remplacés périodiquement.
Outil de remplacement des roulements Cutlass
Cet outil de démontage des roulements à billes permet d’enlever et de remplacer les roulements usés sans démonter l’arbre d’hélice du navire. Cet outil minimise le risque d’endommagement des pièces lors de l’installation du nouveau roulement à billes. Les composants de l’outil sont fabriqués avec précision à partir de plasma et sont malléables, avec des raccords en fer à cheval qui sont empilés en séquence pour correspondre à l’arbre d’hélice existant et aux mesures des roulements externes.
Rondelles et lubrifiant pour roulements
Bien qu’il existe des outils spécialisés pour le remplacement et l’installation des roulements à billes, des outils mécaniques ordinaires peuvent être utilisés dans ces processus. Lorsque des rondelles sont utilisées pour tirer le roulement dans la jambe de suspension, il faut utiliser de la graisse ou de la lubrification entre les rondelles pour faciliter la mise en place du roulement. Cette lubrification a pour double fonction d’appliquer la pression nécessaire pour forcer le roulement en place et d’empêcher chaque rondelle de tourner sur la surface du roulement en coupe.
Tige filetée
Pour installer un nouveau roulement à billes, on peut utiliser une tige filetée pour insérer le roulement et s’assurer qu’il reste centré. Cette tige doit être d’au moins deux fois la longueur du roulement et d’au moins un demi-pouce d’épaisseur. La tige est placée à travers le roulement et insérée dans l’arbre, et doit être complètement droite avant d’être serrée et fixée en position à l’aide de rondelles. Si la tige et le roulement sont installés légèrement inclinés ou de travers, le raccord se lie et finit par endommager le roulement.
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