On dirait presque une opération à cœur ouvert. Changer la roue de votre Mercury de 115 chevaux, une petite pièce au milieu de votre hors-bord, signifie que vous devez enlever la moitié inférieure de votre hors-bord et plonger, bon gré mal gré, dans la « zone grise » entre le bloc moteur et l’hélice. Heureusement, ce n’est pas une chirurgie à cœur ouvert – il y a très peu de choses dans la région que vous pouvez endommager et vous pouvez économiser de l’argent et du temps d’atelier chez votre concessionnaire en faisant le travail vous-même.
Placez le moteur en position verticale. S’il est actuellement stocké sur un « lay up rack » pour l’hiver, assurez-vous que le rack est suffisamment haut pour que vous puissiez retirer l’unité inférieure. Si le moteur est toujours sur le tableau arrière de votre bateau, débranchez les câbles de la batterie pour éviter tout démarrage accidentel. Placez l’un des bacs de vidange d’huile sous l’unité inférieure.
Utilisez la clé à molette pour retirer les quatre boulons qui maintiennent l’unité inférieure du moteur hors-bord. L’unité inférieure est la partie inférieure du hors-bord qui comprend le carter d’engrenage, l’arbre d’hélice et l’hélice. Sur les moteurs Mercury plus récents, les quatre boulons sont facilement accessibles ; sur les moteurs hors-bord Mercury plus anciens, le retrait de trois des boulons expose le quatrième, que vous pouvez ensuite retirer.
Préparez-vous à supporter le poids de l’unité inférieure après avoir retiré les boulons. Retirez les vis qui relient le faisceau de câbles à l’unité inférieure à l’aide d’un tournevis et retirez l’unité inférieure de la partie supérieure du moteur. L’arbre d’entraînement et l’arbre de commande de la transmission s’enlèveront avec l’unité inférieure – l’huile du carter commencera à fuir lorsque vous séparerez l’arbre d’entraînement de l’unité supérieure, d’où la nécessité d’un bac de vidange.
Placez l’unité inférieure horizontalement dans un étau moteur au-dessus du deuxième bac de vidange d’huile et utilisez la clé à douille pour retirer les quatre boulons de 9/16 po qui relient la pompe à eau à la transmission. Glissez le corps du corps de la pompe à eau vers le haut – la face avant de la pompe restera en place – et vers le haut de l’arbre de transmission. Retirer la roue du carter de la pompe à eau ; l’extraire avec la pointe du tournevis si nécessaire.
Examinez le carter de la pompe à eau à la recherche de fissures ou de copeaux et, si vous voyez des morceaux de plastique dans le carter de la pompe, enlevez-les. Retirez les trois joints – un joint en caoutchouc, un joint métallique et un deuxième joint en caoutchouc. Remplacez-les par les nouveaux joints du kit de remplacement de la pompe à eau, en essuyant chaque joint avec de l’huile moteur avant de le mettre en place.
Trouvez la nouvelle roue dans le kit de remplacement de la pompe à eau et glissez-la sur l’arbre d’entraînement, jusqu’à la face avant de la pompe à eau. Faites glisser le carter de la pompe à eau et ses nouveaux joints d’étanchéité le long de l’arbre d’entraînement, au-dessus de la roue, pour joindre la face avant de la pompe à eau. Saisir l’arbre d’entraînement et tourner l’arbre d’entraînement dans le sens des aiguilles d’une montre pour régler les ailettes de la roue. Remplacez les quatre boulons de 9/16 po qui fixent la pompe à eau à la transmission.
Remettez l’unité inférieure en place sous l’unité supérieure – vous aurez besoin d’aide, à cause du poids. Remettre l’arbre de transmission et le carter de transmission en place dans l’unité supérieure et rebrancher le faisceau de câbles. Vissez les boîtiers supérieur et inférieur ensemble, en serrant les boulons à 55 lb-pieds (75 Nm) à l’aide d’une clé dynamométrique.
Remplacer l’huile et les filtres à huile du moteur. Remplacez les lubrifiants pour engrenages, conformément aux instructions des pages 80 et 81 du manuel du propriétaire Mercury. Raccordez l’accessoire de rinçage à un tuyau d’arrosage et au moteur, et mettez l’eau à plein régime.
Connectez les câbles de la batterie à la batterie et démarrez le moteur. Observez le trou de purge d’eau sur l’unité inférieure – un jet d’eau régulier qui sort de l’unité inférieure indique que la pompe fonctionne correctement.
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