Histoire de la Honda CB360

Au milieu des années 70, la culture motocycliste américaine était en pleine effervescence, et la popularité des vélos de course de cafés de style européen s’est accrue. Honda a introduit sa gamme CB de motos de style café pour profiter de cette demande. Les modèles Honda CB lancés au cours de cette période comprenaient la CB350 Twin, CB350 et CB400 Fours, ainsi que la CB360.

La Honda CB360 Différence

Honda avait déjà des motos de style similaire sur le marché avec des moteurs de 350 cc et 400 cc. En rétrospective, l’introduction d’un modèle de 360 cm3 est quelque peu déroutante – le moteur de la CB360 a été réglé pour une plage de couple légèrement plus large, et certains critiques ont trouvé son roulement légèrement plus raffiné que ceux des autres modèles de la CB.

Honda CB360 Competition

La Honda CB360 et ses frères et sœurs avec des moteurs de 350 cc et 400 cc n’étaient pas les seuls dans la lutte pour les parts de marché de taille moyenne. Tous les autres grands constructeurs japonais avaient des motos de cette catégorie. Suzuki a proposé la GT380 un peu plus lente. Kawasaki avait la KH400. Et le meilleur vendeur de la classe était la Yamaha RD350.

Caractéristiques techniques Honda CB360

Honda a produit la CB360 pour les années modèles 1974 et 1975 avec peu ou pas de changement. La CB360 était équipée d’un moteur bicylindre de 357 cm3, refroidi par air, à deux soupapes par cylindre. Le taux de compression du moteur était de 9,3 pour 1. Il produisait 34 chevaux à 9 000 tr/min et avait une vitesse de pointe de 102,5mph. La CB360 était équipée d’une transmission à six vitesses et d’une transmission finale à chaîne. Le vélo pesait 178 kilogrammes, prêt à rouler avec tous les liquides, y compris un réservoir plein – 2,91 gallons – d’essence. Honda offrait un frein à disque avant en option sur la CB360.

La Honda CB360 aujourd’hui

Honda a introduit la CB360 en 1974 et a cessé de les produire en 1976, de sorte qu’ils ne sont pas si faciles à trouver aujourd’hui. Le vélo a un style classique de cafe racer et, comparé à d’autres motos de l’époque, il se comporte assez bien.