Spécifications pour un entraînement d’asphalte résidentiel

Conçus pour les voitures et les camions de poids moyen, les matériaux d’installation d’asphalte sont similaires à ceux utilisés sur les routes, mais seulement dans un mélange plus mince et moins coûteux de roches et de produits pétroliers. L’asphalte donne à la propriété un aspect fini.

Types

Il existe deux types d’asphalte pour les entraînements. Une installation d’entraînement provient d’un mélange chaud d’agrégats rocheux de différentes tailles maintenus ensemble avec un liant à base de pétrole. Des machines spéciales compactent l’asphalte chaud (HMA) à la densité et à l’épaisseur appropriées pour une installation en allée. L’autre type d’enrobé utilise un mélange froid d’agrégats et de liant. Malheureusement, ce type ne résiste pas bien dans les climats chauds. Au fur et à mesure que les températures se réchauffent, le liant se ramollit autour de l’agrégat et la surface développe des taches molles.

Base

Quel que soit le type d’asphalte que vous choisissez, ou l’épaisseur que vous mettez sur le disque, il doit y avoir une base solide sous le disque pour qu’il dure. De nombreux constructeurs recommandent une base de roche compacte d’une profondeur d’au moins 20 cm (8 pouces). Le compactage de l’asphalte pendant l’installation est également important, ou la surface peut céder par temps chaud. Le sol entourant l’entraînement doit être bien drainé. L’entraînement doit avoir une pente d’au moins 6 mm (1/4 pouce) par 30 cm (1 pied).

Taille

La quantité de base de pierre concassée peut affecter la profondeur de l’asphalte nécessaire, avec des bases plus épaisses nécessitant moins d’asphalte. Tenir compte de la taille et du type de joints de dilatation nécessaires entre la chaussée publique et la route asphaltée privée.

Scellant

Bien qu’il soit possible d’appliquer un scellant sur un lecteur d’asphalte, les installateurs recommandent généralement d’attendre au moins un an avant de le faire. A moins que l’asphalte ne montre des signes de séparation ou de fissuration, le scellement n’est peut-être pas du tout nécessaire.

Avertissement

Les équipes itinérantes de construction d’une entrée de garage peuvent traverser votre quartier et vouloir construire une nouvelle entrée de garage en asphalte ou sceller et réparer l’entrée de garage existante. Ils effectuent souvent des travaux inférieurs aux normes et utilisent des enrobés bitumineux sous le niveau du sol. Si l’allée a besoin d’être réparée, engagez un entrepreneur local de bonne réputation pour faire le travail.