Un moteur de voiture à pulvérisation cathodique peut être causé par un ou plusieurs composants défectueux. Le problème pourrait provenir du système secondaire d’allumage, qui comprend des pièces telles que les bougies d’allumage, les fils de bougies d’allumage, le capuchon de distributeur et le rotor. Un autre coupable possible est un composant défectueux affectant le mélange air-carburant comme un mauvais capteur d’oxygène, un capteur de position du papillon des gaz ou un capteur de température du moteur. Les étapes suggérées ci-dessous vous aideront à résoudre les cas les plus courants d’un moteur de voiture à pulvérisation cathodique.
Inspecter les composants du système d’allumage secondaire. Recherchez des isolants brûlés ou endommagés sur les fils de bougies d’allumage. Retirez chaque fil et vérifiez s’il n’y a pas de bris de fil. Un mauvais fil de bougie empêchera une bonne étincelle d’atteindre le cylindre. Retirez les bougies d’allumage et vérifiez si les électrodes et les bougies d’allumage sont usées. Le capuchon et le rotor du distributeur doivent être exempts de fissures et de dépôts de carbone. Remplacez les composants si nécessaire.
Vérifier la résistance de la bobine d’allumage à l’aide d’un ohmmètre. Si la bobine n’est pas conforme aux spécifications du fabricant, remplacez-la. Pour plus d’informations, voir la section Astuce au bas de cet article.
Vérifier l’état des injecteurs de carburant. Démarrez le moteur et, à l’aide d’un stéthoscope mécanique, écoutez chaque injecteur de carburant lorsque le moteur tourne au ralenti. Vous devriez entendre un clic lorsque l’injecteur s’ouvre et se ferme. Sinon, vous pourriez avoir un injecteur défectueux. Apportez votre voiture à un atelier automobile pour d’autres tests si nécessaire.
Allumez le moteur et vérifiez le jet de carburant sur l’injecteur du corps de papillon des gaz, si votre véhicule en a un. Retirer l’ensemble d’admission d’air. Le jet doit être un motif en V uniforme et partiellement atomisé. Un modèle solide, médiocre ou irrégulier peut indiquer des problèmes dans l’injecteur.
Vérifiez l’état des tuyaux d’aspiration qui relient les composants au moteur. Recherchez les tuyaux lâches, déchirés, effondrés ou endommagés. Une fuite de vide affecte les performances du moteur. Remplacer les tuyaux d’aspiration si nécessaire.
Remplacez les filtres à carburant et à air aux intervalles recommandés par le fabricant. Un filtre à air ou à carburant sale ou obstrué empêchera le fonctionnement du moteur. Consultez le manuel du propriétaire ou le manuel d’entretien de votre véhicule pour connaître les intervalles d’entretien recommandés.
Connectez un outil de balayage à votre ordinateur de bord s’il est équipé d’un système de diagnostic embarqué de deuxième génération (OBD II) (obligatoire sur les modèles 1996 et les modèles plus récents aux États-Unis). Vous pouvez louer cet outil ou faire faire faire le diagnostic pour vous sans frais dans de nombreux magasins de pièces d’automobile. Cet essai peut révéler l’état de composants importants tels que les capteurs de position du vilebrequin et de l’arbre à cames et les capteurs de cognement.
Laisser un commentaire