Les moteurs diesel utilisent des pompes d’injection de carburant pour maintenir l’uniformité dans la façon dont le carburant diesel se rend au moteur. Il existe trois types de base de pompes à carburant diesel : les pompes de type distributeur, les pompes à rampe commune et les systèmes d’injection à pompe unitaire. Ces pompes à injection fournissent à votre moteur la bonne quantité de carburant pour la puissance que vous voulez, effectuant le même travail que le système d’allumage et l’accélérateur d’un moteur à essence.
Pompes d’injection distributrices
Moins de pièces mobiles, c’est la simplicité en ce qui concerne les pompes d’injection (rotatives). Un rotor tournant crée la connexion hydraulique aux différents orifices de la tête de distribution. Un piston plongeur mesure le carburant dans le moteur. Le petit système de pompe avec un seul plongeur qui injecte du carburant dans le système distribue tous les coups de façon égale.
Injection Common-Rail
La caractéristique du système d’injection Common Rail est de séparer les fonctions de pression et d’injection de carburant. Un rail d’accumulation central stocke d’abord le carburant sous haute pression avant de le livrer aux injecteurs de carburant. Le système maintient une pression élevée en tout temps, produisant un brouillard propre et fin à brûler dans la chambre de combustion. Chaque cycle de rampe commune permet jusqu’à cinq injections.
Unités d’injection
Les gros moteurs diesel utilisent des injecteurs compacts appelés injecteurs unitaires. Le moteur applique une force mécanique au plongeur de la pompe de l’unité, créant une haute pression qui fonctionne avec l’injecteur comme une seule entité pour injecter du carburant diesel dans la chambre de combustion du moteur.
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