Bien qu’il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un véhicule peut ne pas démarrer, un problème commun aux camping-cars VW concerne les démarreurs de la marque Bosch que VW utilise. Si votre fourgonnette ne démarre pas lorsqu’il fait chaud dehors, c’est probablement votre problème. D’autres symptômes comprennent le fait de tourner la clé et de ne rien faire. Dans ce scénario, le démarreur ne commencera même pas à démarrer le moteur. Parce qu’ils utilisent un solénoïde électromagnétique pour activer le mécanisme de démarrage, les démarreurs Bosch sont susceptibles de tomber en panne par temps chaud. Les forces électromagnétiques sont affaiblies et parfois réduites au point que le solénoïde ne peut pas activer le démarreur.
Allumez vos phares pour voir s’ils sont aussi brillants qu’ils devraient l’être. Cela permet de déterminer le niveau de charge de votre batterie. Si possible, utilisez un voltmètre pour déterminer votre charge.
Chargez votre batterie si elle est faible ou à plat. Débranchez le fil de solénoïde qui sort du contacteur d’allumage. Vérifier la tension à l’aide d’un voltmètre. Il faut lire 12 volts. S’il n’y a pas de 12 volts provenant du fil de solénoïde, vous avez probablement un interrupteur d’allumage défectueux qui devra être réparé.
Vérifiez si le moteur du démarreur est le problème en connectant la batterie directement au démarreur sans engager le solénoïde. Mettez votre camionnette au point mort et serrez le frein de stationnement. Utilisez une pince isolée ou un tournevis et posez-le sur les deux connecteurs électriques à l’arrière du solénoïde. Préparez-vous à des étincelles.
Écoutez le moteur du démarreur pour qu’il tourne (il ne fait pas tourner le moteur). Si le son n’est pas lisse et normal, ou s’il ne tourne pas du tout, vous avez déterminé que le moteur du démarreur est le coupable et vous devrez le faire reconstruire.
Utilisez un voltmètre pour vérifier si votre solénoïde s’active. Le connecteur électrique du poteau de droite à l’arrière du solénoïde doit avoir une tresse de fils provenant de celui-ci. Introduisez le fil positif du voltmètre dans la tresse et mettez le fil négatif à la terre. Demandez à quelqu’un de tourner la clé. Vous devriez entendre la manivelle du moteur et lire 12 volts sur le voltmètre. Si ce n’est pas le cas, votre solénoïde est mauvais.
Retirez le fil du commutateur d’allumage du solénoïde pour tester plus avant le solénoïde de votre camionnette. Une fois de plus, le grand poteau à l’arrière de l’électro-aimant (celui avec tous les fils) où le contacteur d’allumage a été branché. Cela devrait entraîner le démarrage de votre moteur.
Achetez un kit de relais de démarrage et branchez-le dans le circuit pour améliorer la fiabilité du démarrage et remédier au fameux problème de démarrage à chaud de la VW. Alternativement, vous pourriez faire reconstruire le solénoïde comme un moyen moins coûteux de remédier au problème.
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