Un interrupteur EGR se compose d’une vanne, d’un vide et d’un solénoïde. Lorsque la température de combustion d’un véhicule s’élève au-dessus de 1 371 degrés C, la soupape EGR s’ouvre et le vide aspire les gaz d’échappement pour aider à équilibrer les émissions nocives. Le solénoïde EGR contrôle le processus de vide par l’intermédiaire de la vanne et en cas de dysfonctionnement, des problèmes majeurs peuvent survenir.
Structure
Un solénoïde se compose d’une bobine connectée à un piston qui ouvre ou bloque le vide EGR. Il a 4 fils qui sont déclenchés par le module de contrôle de puissance pour allumer ou éteindre le vide et surveiller sa position.
Problèmes
Le vide EGR ne fonctionnera pas si le module de commande de puissance ne signale pas à l’électro-aimant de l’allumer. De plus, un mauvais câblage du solénoïde peut provoquer une surstimulation du vide, créant une aspiration plus forte que nécessaire. Par conséquent, la soupape de recyclage des gaz d’échappement peut se boucher ou s’ouvrir trop largement. Ces deux actions peuvent causer des problèmes d’émissions et de conduite.
Symptômes
Certains symptômes d’un solénoïde défectueux comprennent un mauvais ralenti, une mauvaise accélération, un décrochage, un faible vide moteur et une hésitation ou une conduite difficile pendant la conduite.
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