Les moteurs hors-bord Evinrude doivent se refroidir en interne, comme tous les autres moteurs marins. Pour ce faire, le moteur pompe du sel ou de l’eau douce dans la zone du collecteur d’échappement à partir d’un collecteur d’eau à l’extérieur de l’embarcation. La roue en caoutchouc à l’intérieur du corps de la pompe à eau utilise des aubes rotatives pour faire circuler l’eau. Avec le temps, les aubes en caoutchouc deviennent rigides, se fissurent et perdent leur profil, ce qui réduit considérablement la pression et le volume de l’eau de refroidissement. La surchauffe résulte de l’usure ou de la défectuosité des roues de la pompe à eau, qui doivent être remplacées pour rétablir l’eau de refroidissement du système.
Positionnez le moteur de façon à pouvoir travailler sur le boîtier latéral et par le dessous de l’unité inférieure. Débranchez le câble négatif de la batterie. Desserrez et retirez le boulon qui maintient le bras supérieur du levier de vitesses, juste sous le carburateur, s’il y a lieu. Utilisez une douille et une clé pour desserrer et retirer le petit boîtier latéral extérieur. Mettez le levier de la boîte de vitesses en position « marche avant ». Retirer la plaque secondaire à l’intérieur du trou latéral extérieur du boîtier à l’aide d’une douille. Desserrer et retirer le boulon simple à l’intérieur du boîtier.
Retirez le boîtier extérieur de l’unité inférieure pour desserrer et retirez le boulon de montage supérieur de l’unité inférieure, le cas échéant. Utilisez une douille et une clé pour retirer les boulons de l’unité inférieure qui relient l’unité inférieure à l’unité supérieure. Tirez le minuscule vers le bas et placez-le dans un étau, le haut vers le haut. Retirer le joint torique supérieur de l’arbre et le joint torique inférieur de l’arbre, s’ils sont équipés des deux. Utiliser du papier Emory pour poncer l’arbre d’entraînement, puis le lubrifier avec de la graisse.
Utilisez une douille et une clé pour desserrer les boulons du corps de la pompe à eau. Desserrer le carter de la pompe à eau à l’aide d’un tournevis plat et le faire glisser vers le haut de l’arbre. Veillez à ce que le tuyau d’eau reste derrière et en position droite. Ne perdez pas la clé de la rainure de l’arbre d’entraînement. Retournez la pompe à eau à l’envers. Notez l’orientation des aubes de la roue — dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Sortir la roue à l’aide d’un tournevis ou d’une pince. Nettoyez l’intérieur de l’alésage de la roue à l’aide d’un chiffon et d’un nettoyant pour carburateur. Lubrifier l’alésage avec de la graisse. Installez la nouvelle roue dans l’alésage dans la même orientation que l’ancienne. Réinsérez la clavette dans l’arbre, en la maintenant en place à l’aide d’un peu de graisse. Nettoyez la surface du joint d’étanchéité de la pompe à eau et le support de l’unité inférieure à l’aide d’un grattoir à joint et d’un nettoyeur de carburateur. Installez le nouveau joint d’étanchéité de la pompe à eau. Faites glisser le carter de la pompe à eau vers le bas sur l’arbre.
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