Ford n’a produit qu’un seul type de carburateur à un seul baril pour l’année-modèle 1966, l’Autolite 1100. Le carburateur se compose de deux ensembles principaux, l’ensemble supérieur et l’ensemble inférieur. Ensemble, ces deux ensembles acheminent un mélange d’air et d’essence dans le collecteur d’admission, où le mélange est ensuite acheminé vers chacun des cylindres du moteur. Comme pour tous les carburateurs, le 1100 doit être ajusté périodiquement pour s’assurer qu’il fonctionne le plus efficacement possible. Effectuer ces réglages est assez simple, mais ne devrait pas être tenté sans une certaine familiarité avec les carburateurs.
Enlever les vis qui fixent la moitié supérieure du carburateur à la moitié inférieure du carburateur à l’aide d’un tournevis standard.
Soulevez la moitié supérieure du carburateur de la moitié inférieure du carburateur pour exposer le flotteur qui pend de la moitié supérieure.
Inversez la moitié supérieure du carburateur et retirez le joint d’étanchéité du carburateur.
Mesurer la distance entre la surface du joint et le haut du flotteur à l’aide d’un comparateur à cadran. La distance doit être de 1 3/32 pouces.
Régler le niveau du flotteur, si nécessaire, en pliant la languette du bras de flotteur.
Placez un nouveau joint sur la moitié supérieure du carburateur, puis abaissez la moitié supérieure sur la moitié inférieure.
Installez et serrez les vis de retenue du carburateur à l’aide d’un tournevis standard.
Tournez la vis de réglage du pot de tableau de bord vers l’extérieur à l’aide d’un tournevis standard jusqu’à ce que la vis dégage le piston du pot de tableau de bord.
Tourner la vis de réglage vers l’intérieur jusqu’à ce que la pointe de la vis entre en contact avec le piston.
Tourner la vis de réglage de 3 1/2 tours vers l’intérieur.
Desserrer les trois vis qui fixent le boîtier du starter sur le côté du carburateur à l’aide d’un tournevis standard.
Tourner le boîtier du starter jusqu’à ce que la flèche sur le boîtier s’aligne avec le repère « 1/8 » sur le côté du carburateur.
Serrer les trois vis du boîtier du starter à l’aide d’un tournevis standard.
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