Le Dodge Ram 1500 4×4 est un gros camion lourd et, par conséquent, les contraintes causées par la suspension et les roues affectent les joints à rotule. Les joints à rotule sont sphériques, avec une construction à rotule dans la douille. Cela leur permet d’être les pièces d’assemblage où les bras de suspension, les bras de suspension et les bras de contrôle se rencontrent. Comme trois forces différentes sont appliquées à l’articulation à rotule, c’est ce composant qui s’use généralement le plus rapidement. Si vous entendez un grincement, un grincement ou d’autres bruits dans les virages, il y a de fortes chances que le problème soit un joint à rotule défectueux, qui devra être remplacé dès que possible.
Garez votre camionnette sur une surface plane, à l’écart de la circulation, et laissez le moteur refroidir. Desserrer les écrous de roue avant, à l’aide du démonte-pneu, d’un demi-tour chacun. Soulevez l’avant du véhicule à l’aide du cric et montez les supports d’essieu sur les rails du châssis ou le sous-châssis.
Retirez les écrous de roue et les roues. Commencez d’un côté et retirez les boulons de l’étrier de frein. Prenez le poids de l’étrier de frein dans votre main et attachez-le au bras de suspension, à l’écart. Veillez à ne pas sertir le tuyau de frein pendant le processus.
Tapoter le moyeu avec un marteau et retirer le rotor de frein de la broche. Retirez la goupille fendue de l’écrou du moyeu central et, à l’aide d’une clé, desserrez le roulement de roue. Une fois qu’il est desserré, retirez l’ensemble de la broche.
Localisez le joint à rotule défectueux et desserrez l’écrou en le maintenant ensemble, puis utilisez le séparateur de joint à rotule entre les godets en caoutchouc du joint à rotule et frappez-le fort avec un marteau. Le bras de commande et la broche seront alors séparés. Si la rotule supérieure est également corrodée, elle devra être enlevée de la même manière que la rotule inférieure.
Nettoyez toute corrosion à l’aide d’une brosse métallique et enduisez de graisse à l’intérieur de l’orifice du bras de commande pour permettre au nouveau joint à rotule de glisser plus facilement. A l’aide d’un serre-joint G, pousser la douille dans les bras de commande supérieur et inférieur. Installez les nouveaux joints à rotule dans les douilles, en graissant les bottes de caoutchouc au fur et à mesure, et actionnez les bras de commande à l’aide d’une barre de rupture jusqu’à ce que le joint soit bien fixé. Remonter les boulons de retenue jusqu’à ce que le caoutchouc commence à se déformer légèrement.
Remontez le roulement de roue et utilisez toujours une nouvelle goupille cottar. Remonter l’écrou de moyeu, le rotor de frein, l’étrier de frein et les roues. Serrez les écrous de roue, puis abaissez la voiture et serrez-les correctement. Répétez la procédure pour le côté opposé du camion, si nécessaire. Rendez-vous dans un atelier automobile pour vérifier l’alignement lorsque tout le travail est terminé.
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