Un piston de moteur de voiture est ancré et actionné par un vilebrequin de moteur de voiture. Un vilebrequin de moteur tourne en un mouvement circulaire à l’intérieur d’un bloc moteur ; une tige de piston, qui ancre un piston à un vilebrequin, convertit le mouvement circulaire d’un vilebrequin de moteur en un mouvement ascendant et descendant d’un piston. Un piston de moteur dépend entièrement d’un vilebrequin de moteur pour la puissance et le mouvement ; un piston monte et descend seulement aussi vite qu’un vilebrequin tourne.
Le piston fonctionne à l’intérieur du cylindre du moteur.
Un bloc-moteur se compose d’une série de canaux creux et allongés appelés cylindres. Les cylindres sont le cœur du fonctionnement et de la fonction d’un moteur. Chaque cylindre de moteur a un piston de moteur. Un piston monte et descend à l’intérieur d’un cylindre de moteur. Lorsqu’un vilebrequin de moteur tourne, le piston, qui est relié au vilebrequin en rotation par l’intermédiaire de la tige de piston, se déplace à travers un cycle continu de mouvements ascendants et descendants dans un cylindre de moteur.
Compresseurs à piston pour mélange air/carburant
Tous les moteurs à essence utilisent des pistons pour comprimer le mélange air/carburant du moteur, qui est un rapport air/gaz spécifique. Lorsque le mélange air/carburant entre dans le moteur d’un véhicule lors du mouvement descendant d’un piston, le mélange air/carburant est comprimé par le mouvement ascendant d’un piston pendant la course de puissance du moteur du véhicule. Au sommet de la course de puissance, le mélange air/carburant est poussé entre le sommet, ou tête, d’un piston et le sommet du cylindre du moteur. Cette compression prépare le mélange air/carburant pour l’allumage par les bougies d’allumage.
Le piston crée un vide dans le cylindre.
En plus de comprimer le mélange air/carburant d’un moteur, un piston est responsable de la création d’un vide, ou d’une zone de basse pression, à l’intérieur d’un cylindre du moteur. Lorsqu’un piston descend à l’intérieur d’un cylindre du moteur, la pression d’air à l’intérieur du cylindre est inférieure à la pression d’air à l’extérieur du cylindre. Cette zone de basse pression attire le mélange air/carburant d’un véhicule dans le cylindre où il finit par être comprimé et enflammé.
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