Lois sur les mini-motos

Les mini-motos et les motos de poche sont des motos miniatures, mesurant souvent moins d’un quart d’échelle d’une moto pleine grandeur. Les mini motos sont devenues extrêmement populaires en tant que mode de transport peu coûteux, en raison de leur petite taille et de leur performance relativement élevée. De nouvelles lois ont été mises en place dans de nombreux états et comtés pour réglementer ces mini-motos.

Qu’est-ce qu’une Mini Moto ?

Une mini moto, ou moto de poche, est une moto miniature qui est typiquement propulsée par un moteur à essence ou électrique, avec des cylindrées allant de 49 à 125cc. La plupart des mini motos à essence sont équipées d’un moteur à deux ou quatre temps de petite cylindrée, à une seule vitesse, qui est relié à la roue arrière par une chaîne d’entraînement. Ces moteurs se trouvent souvent sur l’équipement de base de la cour et fonctionnent à l’essence ordinaire. Les mini-motos électriques utilisent une petite batterie et un moteur électrique pour la propulsion. Les mini motos sont disponibles dans une variété de styles, le type de vélo de sport étant le plus courant.

Nécessité de réglementer les mini-motos

Les mini motos sont généralement vendues comme véhicules tout-terrain seulement, ce qui signifie qu’elles ne sont pas légales pour une utilisation sur les routes et autoroutes publiques. Cependant, des modèles plus récents ont été produits et sont équipés de phares, de feux arrière et de freins, d’indicateurs de virage et d’indicateurs de vitesse dans l’intention de devenir légaux. Ces mini-motos sont souvent vendus comme des scooters, qui sont définis comme des véhicules fonctionnant sur de petites roues et utilisant un moteur à essence de faible puissance, et sont souvent représentés comme un skateboard motorisé avec guidon.

Classements Moto Californie et Mini Moto

Le California Vehicle Code 400(a) classe les motos de poche et les mini-motos comme motocyclettes, c’est-à-dire tout véhicule à moteur ayant une selle ou un siège utilisé par le cycliste et conçu pour voyager sur trois roues au maximum et pesant moins de 680 kg. Le California Vehicle Code 405 définit en outre une mini-moto comme une « motocyclette », c’est-à-dire une motocyclette propulsée par un moteur d’une cylindrée de 150 cm3 ou moins. Ces codes se résument à ce qu’un mini-motocycliste doit enregistrer le véhicule en tant que motocyclette, posséder un permis de conduire approuvé par l’État et porter l’équipement de protection approprié. Cependant, comme la plupart des fabricants de mini-moto n’apposent pas de code d’identification du véhicule (NIV) sur leurs produits, le California Department of Motor Vehicles ne permet pas l’enregistrement de mini-motos.

Vues d’autres États sur les mini-motos

La Californie n’est pas le seul État à considérer les mini-motos comme des motos. La Pennsylvanie classe à la fois un scooter à moteur (planche à roulettes motorisée) et un cycle à moteur en tant que véhicules à moteur nécessitant une immatriculation et un permis pour circuler sur les routes et trottoirs publics. De plus, le Tennessee exige que les conducteurs de motocyclettes possèdent une mention M-Limited sur leur permis de conduire. Si une mini-moto est immatriculée et conduite sur la voie publique, le conducteur est tenu de respecter le code de la route et peut être tenu de souscrire une assurance.

Lois universelles sur les casques

La plupart des États ont une loi universelle sur le port du casque qui exige que tous les conducteurs de motocyclettes et de motocyclettes ainsi que les passagers portent des casques approuvés par le ministère des Transports. L’Arkansas, la Floride, le Kentucky, la Louisiane et le Texas exigent seulement que les opérateurs de moins de 20 ans portent un casque. Depuis 2009, les casques ne sont pas exigés par la loi dans l’Idaho, le New Hampshire, l’Iowa et le Colorado.