Mon Stihl 250 Trimmer s’enflamme au démarrage.

Un retour de flamme enflamme le carburant, ou quelque chose d’inflammable, à l’extérieur du cylindre où il doit être enflammé. Lorsque le gaz pénètre dans le cylindre, la bobine envoie une étincelle pour enflammer le gaz. Lorsque votre trimmer Stihl 250 commence à faire marche arrière, cette étincelle se perd de bonne heure, ne l’atteint pas du tout ou fait que quelque chose d’autre dans le moteur s’enflamme.

Vérifier le silencieux

Le silencieux évacue les gaz d’échappement en carbone nocifs du moteur. Avec le temps, ce carbone se déposera progressivement sur les parois du silencieux, le pare-étincelles et l’orifice d’échappement. Si vous n’avez pas gardé ces pièces nettoyées, généralement toutes les 90 heures de fonctionnement, il se peut que vous ayez développé une accumulation dans le système d’échappement qui s’enflamme à cause de la combustion du carburant dans le cylindre. Vous devrez nettoyer le silencieux, le tamis et l’orifice d’échappement à l’aide d’une brosse, d’un chiffon et d’un détergent doux. Si la boue est trop épaisse, remplacez les composants.

Vérifier le module d’allumage

Lorsque la bobine d’allumage envoie l’étincelle, elle doit se déplacer vers la bougie à travers un circuit de fils. Si ces fils sont desserrés ou corrodés, l’étincelle peut sauter prématurément. Démonter le démarreur, le volant d’inertie et le système d’allumage et vérifier tous les fils, en particulier les fils de terre et les fils de court-circuit, au niveau du module d’allumage. Remplacez les fils corrodés ou desserrés et assurez-vous toujours qu’ils sont correctement connectés au module, à la bougie d’allumage et au commutateur d’allumage. Si vous soupçonnez que le système d’allumage et les fils n’ont pas résolu votre problème, vous devrez remplacer tout le module.

Vérifier le volant d’inertie et la clé.

Le volant d’inertie doit tourner assez vite pour accumuler suffisamment d’énergie magnétique pour déclencher la bobine et déclencher l’étincelle. Le volant d’inertie tourne par l’intermédiaire du vilebrequin et est accouplé au vilebrequin par l’intermédiaire d’une clé métallique. Cette clé peut se plier légèrement, ce qui fait tourner le volant d’inertie de façon erratique, ce qui peut déclencher prématurément l’étincelle. Le volant d’inertie peut également se fissurer autour des ailettes, ce qui le fera mal tourner et déclenchera l’étincelle de façon incorrecte.

Vérifier la soupape d’admission

Si le moteur fait des ratés ou des retours de flamme à travers le filtre à air ou le système de carburateur, il se peut que du carburant s’échappe du carburateur et pénètre dans le cylindre. Cela signifie que le carburant s’enflamme avant le cylindre. Cela peut se produire en raison d’une soupape d’admission ou d’un collecteur d’admission défectueux qui cause une fuite d’air supplémentaire dans le système. Les joints d’étanchéité peuvent également s’assécher et se fissurer, provoquant une fuite de carburant ou d’air. Enlever, démonter et vérifier l’étanchéité du carburateur et des joints. Vous devrez également inspecter la soupape d’admission et la remplacer si nécessaire.